Med kull til byn

Da har vi fått bekreftet deltaging fra D/S Stavenes, for første gang til Fjordsteam for egen maskin. En formidabel innsats har begynt å vise resultat, – om noen år vil også skrog og innredning være klar.
D/S «Stavenes» ble levert fra Bergen Mekaniske Værksted 1. september 1904 til Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, fra 1919 Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. I 1934 ble «Stavenes» det første bilførende fartøy på Sognefjorden, da den ble noe ombygget for å kunne ta med biler på dekk. Båten var også kjent for å være en god isbryter.
.
I 1954 ble båten ombygget til motordrift. I 1972 ble båten solgt til England og hadde noen år med omflakkende tilværelse, først som lystfartøy siden som et heller mislykket restaurerings- og arbeidstreningsprosjekt.
.
I 1991 kjøpte Veteranskibslaget Stavenes båten tilbake fra England for å restaurere den tilbake til dampskip. Etter noen år stoppet arbeidet opp.
.
«Stavenes» ble slept til Nordsteam (forløper til Fjordsteam) i Bergen i 2005 og derfra videre til Dåfjorden Slipp på Fitjar hvor arbeidet startet.
.
1.12.07 ble Veteranskipslaget Stavenes reorganisert med det mål for øye å få fortgang i restaureringsarbeidet. Sentrale personer fra det bergenske veteranskipsmiljø har engasjert seg, og medlemsmassen er i kraftig vekst. Det er økende oppslutning rundt prosjektet, og med støtte fra Riksantikvar, Fjord1 og Fylkeskommune er «Stavenes» nå et prosjekt i framgang. Det er stor interesse for båten lokalt, og man ser for seg at «Stavenes» har stort potensial i turisttrafikken blant annet på Sognefjorden.
.
«Stavenes» vil bli restaurert slik den var etter ombygningen i 1934. Den vil være et verdifullt tilskudd til den norske veteranskipsflåten og ikke minst formidle vestlandsk kommunikasjonshistorie fra første halvdel av 1900 – tallet.

Dagens påmelding; ei lita perle

I dag fekk vi denne hyggelige påmeldinga;

DS «Thorolf» ble bygd av Anders Svoldal i Rosendal i 1911 for tekstil- og trikotasjefirmaet O.A. Devolds Sønner A/S i Langevåg. I mer enn 50 år benyttet dette firmaet fartøyet som reisendebåt fra Finnmark til Agder for å betjene landhandlere og bykjøpmenn.

Fartøyet havarerte i begynnelsen av 1960-årene, men ble hevet og kjøpt av forsikringsselskapet. Forsikringsselskapet solgte fartøyet til Ålesund, der den var tenkt brukt i turisttrafikk.

«Thorolf» er utrustet med en compound dampmaskin på 75 Ihk bygd ved Brunholmens Mek. Verksted i Ålesund. Maskinen står fortsatt om bord. I 1977 ble dampbåten overtatt av Foreningen til Dampskibet Thorolfs bevarelse. Fartøyet ble imidlertid etter en tid oppgitt og kom i sterkt forfall.

I 1988 ble «Thorolf» overtatt av DS Thorolfs Venner, og fikk hjemhavn i Langevåg. Våren 1988 sprang kjelen lekk og ble demontert. Det ble også konstatert store råteskader i skroget. Fartøyet ble deretter slept til Mellemverftet, Kristiansund N, for totalrenovering. Våren 2000 ble «Thorolf» tilbakeført til foreningen som i dag benytter den til chartertrafikk.

100 åring påmeldt i dag

 
Selma ble bygget i Risør for svenske eiere 1917, og er således 100 år i år. Opprinnelig rent seglfartøy, men fikk en 45hk June Munkell semidiesel i 1928. Opplysningene om byggested og maskin dukket opp i gamle papirer nå i år. Solgt til Norge 1937 og drev fiske frem til utpå 1970 tallet.
 
På 1950 tallet ble Selma mye fornyet med nytt styrehus og ny maskin: Wichmann 40hk type F. Rundt 70 og tidlig 80 tall hadde Selma variert fart, som kaibyggerfartøy, fraktebåt og annet. Mye restaurering ble gjort av forrige eier, som bl.a. la nytt dekk og rekker.
 
Nåværende eier kjøpte Selma i 2002 og satte i gang med å videreføre restaureringen til 1950 talls utseende. Da han overtok var Selma ganske ribbet, ingen overbygg, uten forstavn, rigg og med maskinen delvis nedmontert. I løpet av de siste årene har Selma fått ny baug, fått skiftet mye hud og spant, det er laget nytt styrehus etter modell av det gamle, båten er rigget, samt innredet til turformål. Alt er gjort etter originale metoder og endringer er gjort reversible. Dvs at sånt som ruff over lasteluke er avtakbar. Eier har også skaffet original garnrulle som er montert nå. I dag fungerer Selma mest som lystfartøy, selv om den er forsikret som fraktefartøy.
 
Selma ble vernet av Riksantikvaren i 2009.

Dar kjem dampen, gamle dampen…….

Då var sjølvaste gamledampen til Ivar Medaas påmeld.

DS «Oster» vart bygt i Kristiansand i 1908 for å bryta vinterisolasjonen for Modalen Kommune. «Oster» var den første Fjordabåten i Bergen, med elektrisk belysning. I 1915 vart båten forlenga med 12,5 fot til 125 fot. Fram til 1952 hadde «Oster» berre to kapteinar, Tobias Hordvik avløyst av Andreas Mostrøm i 1931.

DS «Oster» vart identifisert som sjølvaste Gamle Dampen då dampbåtlaget ikkje hadde midlar til moderniseringar. I 1963 skreiv døveprest Ragnvald Hammer ein hyldningssong til ære for «Oster», og Ivar Medaas sette tone til og framførte songen på ein framifrå måte.

I 1964 gjekk «Oster» ut av rutefarten, vart ombygt og segla frå 1966 som fraktebåten MS «Vaka». I mars 1996 vart båten heimkjøpt og tilbakeføringa til dampbåt tok til. Riksantikvaren ærklærte gamle «Oster» for å vera verneverdig det same året. I august 2000 dampa «Oster», inn på Vågen, for første gong på 36 år, med eit nyinnstallert dampmaskineri. 40.000 strilar og bergensarar hadde møtt fram på opningsseremonien for Nordsteam-2000, og det vart eit tåredryppane gjensyn med Gamle Dampen.

På Torgdagen i 2005 vart «Oster» ærklært for å vera ferdig restaurert. «Oster» deltek på kulturarrangement i regionen. Det blir også segla turar med bedrifts- og private leigetakarar i sommarsesongen.

Ny og vakker båt påmeld

«Sporen» ex. «Kornvall» er en kutter bygget i Ølve i 1933. Kontrahent var Sigmund Bakken fra Folderøyhav som leide båten ut til handelsreisende. I 1950 overtok firmaet Sundt og Co i Bergen båten og byttet navnet til «Sundt III». Disse gjorde båtens fasong og innredning mer moderne.

Båten ble konfiskert av Tyskerne i 1940. I 1945/46 ble den innleid av Staten i forbindelse med gjenreisingen av Nord-Norge. Fra 1946 og frem til 1950 var fartøyet oppsynsfartøy i Fiskerioppsynet. Firmaet Sundt nyttet båten som deres agentbåt frem til 1974 da virksomheten ble lagt ned.

Dagens eier kjøpte båten i 1974, som da var i dårlig stand, og startet en omfattende restaurering. Linjene i skroget er fremdeles de samme som i 1933, men overbyggets fasong fra 1950 ble modernisert. Det er ikke gjort noen forandringer siden 1978 og fartøyet fremstår i dag slik den ble ferdigstilt det året. Dette gjelder også inventar og utstyr.

Båten har siden 1979 vært brukt som representasjonsfartøy og til utleie, men blir i dag benyttet privat. Eiers formål er å ta vare på fartøyet som et historisk bilde på et handelsreisende fartøy

En storing

I går kveld kom påmelding fra det stolte skip M/S Rogaland.

MS «Rogaland» er et kystruteskip, bygget ved Stavanger Støberi & Dok som byggenummer 90 og levert til Det Stavangerske Dampskibsselskab i september 1929. Skipet var et kombinert laste- og passasjerskip og ble satt inn i kystruten mellom Sandnes/Stavanger og Oslo. Det ble også benytter til Nattruten mellom Stavanger og Bergen.

Skipet, som var typisk for sin tid, hadde rett forstevn, skrog og overbygg bygget i stål og hadde utfallende akterstevn. Maskinen var en fire-sylindret Compound «Lentz», bygget ved Nyland Verksted i Oslo. Det var lasterom forut og akterut. Lasterommet forut hadde kjølerom, og på promenadedekk akterut var det tanker for frakt av levende fisk

I 1989 kjøpte noen veteranbåtentusiaster skipet som ankom Stavanger under slep fra Gøteborg 6. april 1989. Skipet fikk navnet «Gamle Rogaland» det gamle navnet var i bruk på et annet skip, men i 2002 fikk «Rogaland» tilbake sitt opprinnelige navn 16. desember 2002. Skipet eies i dag av Stiftelsen Veteranskipet Rogaland og er medlem i Norsk Forening for Fartøyvern og har status som byskip i Stavanger. Opprinnelig var det meningen å restaurere skipet tilbake til slik det så ut da det ble levert i 1929 og få installert dampmaskin. Men dette var svært kapitalkrevende og arbeidet gikk svært sakte fremover. Ambisjonene ble etterhvert redusert og idag er målet å restaurere skipet til slik det var da det ble tatt ut av Kystruten i 1964. «Rogaland» har vært på Riksantikvarens liste over verneverdige fartøyer og 29. januar 2014 ble det fredet.

 

 

 

Ennå en sjøbuss

Da var enda en sjøbuss på plass.

VESTGAR ble bygget hos P. Høivold Mek. Verksted i Kristiansand som byggenr.12, og overlevert til Øygardsbåtane L/L i februar 1957.  Gjekk i årene frem til 1979 som kombinert rute- og lastebåt til nordre Fjell og Øygarden kommune.

Solgt i 1979 til Pinsemenigheten Filadelfia i Oslo, og fikk etter hvert navnet FREDSBUDET. Var i årene frem til 2005 brukt som flytene kirkeskip langs hele Norskekysten. Sommeren 2007 ble fartøyet solgt til det nystartede selskapet Øygardsbåtane AS med tanke på å bevare båten som et flytende kulturminne for området vest for Bergen. Fartøyet fikk tilbake sitt opprinnelige navn, VESTGAR.

I 2008 ble fartøyet vernet av Riksantikvaren, og etter hvert, i 2014 fredet. Samtidig så har arbeidet med restaurering pågått for fult. Oppgradering av teknisk utstyr, samt redningsmidler resulterte i at i mai 2017 kom passasjersertifikat for 100 passasjerer på plass.

Ny påmelding

Då har vi fått påmelding frå M/S Midthordland. Fjorbussen med kapasitet til 150 vart bygd på Stord verft i 1947.

MS «Midthordland» var i perioden 1947-1962 en lokalrutebåt av sjøbusstype tilhørende Det Midthordlandske Dampskibsselskab på Os i Hordaland. I 1962 fusjonerte Midthordlandske inn i Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap.  Malt opp i HSD-farger fortsatte «Midthordland» så i lokalrutefart i ruteområde frem til 1971 da den ble solgt til utlandet.

Etter mange år i bruk for ulike eier i Sverige, England og Norge kom båten i 1994 tilbake til Vestlandet som veteranbåt. Med sitt gamle navn og oppmalt i Midthordlandskes farger er «Midthordland» nå i bruk til ulike turer og arrangementer i sommerhalvåret.

Påmeldinga er i gang

I førre veke vart invitasjon sendt ut til eit 70 tals fartøy. Allereie no er 3 fartøy offisielt påmelde. Først ute var Jan Welde med sin Poseidon II. Riskafjord og Rapp er også påmeld. Vi tar det som sjølvsagt at alle medlemmsbåtane i Fjordabaatane, som eig Fjordsteam, og er i drift stiller. Dette er D/S ”Stavenes”, M/S ”Granvin”, M/S ”Tysnes”, M/F «Folgefonn”,  M/S «Vulcanus”, M/S ”Atløy”, M/F «Skånevik”, M/S «Midthordland» og M/S ”Vestgar”

.

Trebaatfestivalen

I år er det ikkje Fjordsteam, men om du vil på stemne anbefaler vi Trebaatfestivalen i Ulsteinvik 18. – 21. august. Dei har eit fyldig program i festivalteltet og på kulturhuset og eit yreade liv med trekkspelmusikk og anna moro ved kaiene og i havnebassenget. Gratis kaiplass, gratis strøm til veteranbåtar og alle trebåtbentusiaster er sjølvsagt velkomne til Ulsteinvik denne helga. Påmelding og info via www.trebaatfestivalen.no og på Facebook.

Ulsteinvik1