Vulcanus

Vulcanus ble levert av Bolsønes verft i Molde som bygg nr. 169 våren 1959 for Bergenske Dampskipsselskap. Motoren er den opprinnelige Alpha type 498V0 på 960 hk v/310 o/m.
På midten av -80 tallet ble den solgt til Bukser og Berging. I 2009 kjøpte laget Vulcanus Taubåtkompani båten og fikk den vernet i 2010. Vulcanus har alltid hatt hjemmehavn Bergen. Den drives nå som veteranskip og tar enkelte oppdrag.

Lessing

1889 Bygget i Stettind, Tyskland (nå Polen)
1899 Kjøpt av Johan Troye, Bergen.
1909 Bergens Bugserbaadkompagni.
1911 Karl Johannessen, Johannes J. Gyllestad og Lars Johannessen P/R
1915 A/S LESSING v/C. Fiskaaen Haugesund.
1916 Lars Johnsen, Lars Larsen, Theodora Thuestad og Isak Olsen P/R, Haugesund
1916 AS Stoltz Røthing & co, Bergen.
1983 Reidar Birkeland Slipp, Avaldsnes, Kopervik
2006 Alf Johnsen, Brandasund
2018 Bergen Kystkultursenter
Nåværende maskin montert i 1965, en Wichmann 4DCT, 300hk.

ELBE

One of the strongest tugs in the world in 1959 to the famous towage and salvage company of Smit from Rotterdam. For 17 years she travelled the Seven Seas towing all sorts of objects, like ships, oil rigs, barges etc. and rescueing ships in distress. The oil industry developed and she became too small. Sold in 1976 to become a pilot vessel at Baltimore. Became a museum ship in 2002 and sank twice in 2004. Restored and active since 2014, visiting maritime festivals in NW-Europe.

Elding

Bygget 1939 som tankbåt for norsk brendseloljecompagnie ombygget til fritidsbåt på 70 tallet...er under oppgraderinc

M/S Polarstar

”Polarstar” var første spesialbygde selfangstfarty i stål, bygd i Glasgow, Skottland i 1948. Skuta var delvis sveisa og delvis klinka. Seinare har det også vorte sveisa rundt naglane i huda. Den hadde ei Atlas polar diesel på 900 hk. Ny maskin i 1967. På selfangst frå 1948 til 2007. Sysselmannsskute frå 1979 til 1988. Aktiv på oljeleiting frå 1964. Ekspedisjonar på Svalbard og Grønland, og mykje frysefrakt utanom sesong. Redda frå opphogging to gongar, restaurert i Polen i perioden 2014-2017.

MK Fremad II

Bygget i Lowestoft, England i 1888 med navnet "Boy Jack". Fartøyet ble innkjøpt til Norge i 1905 og fikk navnet Fremad, senere Fremad II. Gjennom sin lange tjeneste som fiskefartøy, har Fremad gjennomgått flere modifikasjoner, motor bytter og forsynt med nytt utstyr.
Fremad II ble regnet som Norges eldste fiskefartøy, helt til den ble tatt ut av ordinært fiske i 2007. i 2009 ble Fremad II vernet. av Riksantikvaren i 2009. Restaurert frem til 2022. Fremad II brukes i dag innen Turistnæring.

M/s Skudenes

«Skudenes» er et 37,05 meters sveiset lokalrutefartøy i stål og aluminium fra 1956 bygget hos Brødrene Lothe A/S Haugesund. Innredning og utrustning ble utført av Det Stavangerske Dampskibselskap (DSD). «Skudenes» opererte som lokalrutebåt for DSD på ruten Stavanger - Skudenes. Fartøyet ble vernet av Riksantikvaren i 2018. Bevaringsperioden er satt til 1957-1984. Fartøyet er stort sett i original stand og med original hovedmotor, en Normo diesel 4TEV DM 8 sylindret 450 bkh,

Tennfjord

Dette er den informasjonen eg har så langt

Historien om Tennfjord

Båten Tennfjord har ei lang og levande historie som strekkjer seg heilt tilbake til 1930-åra.

Ho vart bygd på Måneset, nord for Rørvik, ved Ramfjord båtbyggeri. Arbeidet starta i 1934, og båten blei sjøsett på nyåret 1935. Då ho stod ferdig, vart ho levert til Kolbjørn Tennfjord i Tennfjorden ved Dolmsundet. Han var berre 19 år då han bestilte båten.

Allereie i 1936 drog Tennfjord på sitt første lofotfiske, der fem mann budde

G/B Aksel

Orginalt ein seksering frå lammetun. Bygd om til gavlabåt vinteren 89-90. No som fritidsbåt til fiske og turar.

M/S Nordstjernen

Nordstjernen gikk i Hurtigrutefart i 56 år fra 1956 til 2012. Skipet opplevde mange sommrer som Svaldbardexpress. Eiere var BDS fra 1956 - 1979, TFDS fra 1979 - 2006 og Hurtigruten ASA fra 2006 til 2012. Etter dette ble skipet fredet av riksantikvaren og solgt til MS Nordstjernen AS med Jarle Rasmussen som drivkraften bak drift og bevaring av skipet. Rederinavn er Vestland Classic. Fra 2015 - 2024 returnerte hun til Svalbard sommerstid og fra 2025 seiler skipet i Nord-Europa, utenom Svalbard.

Mathilde

Mathilde er ei Hardangerjakt bygd i Ølve i 1884, og kanskje er den fartøytypen som best karakteriserer Hardangerregionen. Ein reknar med at det rundt år 1900 var så mange som 2500 jakter i bruk langs norskekysten. Mathilde har gaffelrigg i naturfiber med storsegl, tre stagsegl og toppsegl, i tillegg til to skværsegl og snipper. I åra 1984-89 vart Mathilde sett i stand og tilbakeført som seglfartøy, og var på mange måtar utgangspunktet då Hardanger fartøyvernsenter vart etablert.

EINAR

Bygd i herrand 1943, grunnet stenging av fiskefeltene i nordsjøen under krigen vart Einar bygd, den vart brukt til fjordafiske.

Havbuen

Bygd i Rognan i 1966.Hovedsaklig brukt til linefiske i Nord Norge. Vi kjøpte den i 20 11 og brukar den no som fritidsbåt. Vi vil bevare båtens serpreg som fiskebåt og ikkje forandre den utsjåande messigt på dekk.

Haugefisk

Båten var i aktiv fiske fram til 2005 da den ble vernet. Line utstyret ombord er komplett orginalt og kan brukes

Dolphin

Clyde-class Lifeboat built for the RNLI (Royal National Lifeboat Institution) in 1965.
Designed as a large trawler-style vessel capabel of extended offshore operations in harsh conditions, equipped with two Gardner 8L3B engines.
Served at Clovelly UK from 1968 to 1975.
Relief fleet from 1975 to 1988.
Since 2002 privately owned and used as a pleasure craft.

"EKSPRESSEN I"

«EKSPRESSEN» ble overtatt av DSD 22. juli 1961, satt i rute på Sauda og Sandeid 9. august 1961.
Frem til 1972, da westamaranen «SAUDA» ble levert, betjente «EKSPRESSEN» Saudaruten, Sandeidruten, Finnøy/Sjernarøyruten og Jørpelandsruten.
Fra 1972 og frem 1975 betjente «EKSPRESSEN» Sandeidruten, Finnøy/Sjernarøyruten og Jørpelandsruten.
28. februar 1975 ble «EKSPRESSEN» tatt ut av rute og lagt i opplag og brukt som reservebåt.
I 1978 ble båten solgt til Sarpsborg for bruk som fritidsbåt.

VESTGAR

Sjøbuss som gikk i rute mellom Bergen og gamle Øygarden mellom 1957 og 1979.
Solgt til pinsemenigheten Filadelfia i Oslo og bygget om som flytende kirkeskip og fikk navnet FREDSBUDET
Ble kjøpt tilbake til vårt distrikt sommeren 2007, og fikk tilbake sitt opprinnelige navn VESTGAR.
Har etter denne tid gjennomgått en omfattende restaurering.
Ble fredet av Riksantikvaren i 2014 og fikk passasjersertifikat for 100 pax i 2017.
Blir nå brukt til blåturer og kulturarrangement i Bergens området.

Axel

Fraktefartøyet «Axel» ble bygget i 1878 av Lindholmens Värv i Göteborg til Ångbåts AB Bohusländska Kusten. I 1883 ble Axel leid ut til Norge og brukt som den første passasjerferga mellom Moss og Horten. I 1887 ble fartøyet solgt til Norge, og ti år etter ble «Axel» ombygget til slepebåt. I 1953 ble fartøyet igjen ombygget, nå til et fraktefartøy. «Axel» har hatt 11 eiere. «Axel» er en av de få gjenlevende mindre fraktebåtene bygd i stål som fremdeles eksisterer.

POSEIDON II

Bygget i Amsterdam i 1958 for det svenske redningsselskapet, finansiert av Grängesberg.
Gikk først som isbrytende redningskrysser i Østersjøen, senere i andre svenske farvann.
Ombygget, modernisert i 1984. Innkjøpt til Ålesund i 2005, bl.a. for turistfart til Nord-Øst-Grønland.
Kjøpt av Baatskolen POSEIDON i 2007, for bruk som skoleskip og praktiske øvelser for navigatører.
Vernet av Riksantikvaren og medlem av Norsk Forening for Fartøyvern.
Holdes sertifisert for Liten kystfart.

Fuglø

Bygd i 1876 i Næshavn som jekt Anna Marie , ferdigstilt rigg 1877.Forliste i stormen på Titran 1899. Ombygd til kutter 1955. Normo 3Z montert 1965. Har gått i fraktefart fra byggeår til 1998. Har gjennomgått omfattende restaurering gjennom 20 år som pt ferdigstilles ved Saltdal verft på Rognan samt FBM A/S på Reipå.

Ms Midthordland

MS «Midthordland» var i perioden 1947–1962 en lokalrutebåt av sjøbusstype tilhørende Det Midthordlandske Dampskibsselskab på Os i Hordaland. I 1962 fusjonerte Midthordlandske inn i Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. Malt opp i HSD-farger fortsatte «Midthordland» så i lokalrutefart i ruteområde frem til 1971 da den ble solgt til utlandet. Etter mange år i bruk for ulike eier i Sverige, England og Norge kom båten i 1994 tilbake til Vestlandet som veteranbåt. Med sitt gamle navn og oppmalt

Ægir

Redningsskøyte Nr 100 Ægir ble finansiert av Norsk Krigsforsikring for skip v/ Atle Jensen i 1988, døpt i Bergen av Jebsens kone. Ægir havarerte 29/9 2016 utenfor Lista gikk rundt 2 gang se YouTube om Ægir. Krigsforsikringen kommer til Bergen og vil se krysseren igjen og arrangere møte med gudmoren og en tur på fjorden.

OSCAR

Imported to Norway from Sweden 1991.
Purchaed by Eilof 1999 and used comercially untill 2017.
Under restauration.

M/K Leiskjær

Bygd som bygg nummer 101 på Mjosund Båtbyggeri AL 1978 Lengde 51,2 fot. Bygd til Hilmar og Roar Mikalsen fra Røst, senere tok Roar over båten alene og hadde den i aktivt fiske til 2005. Da ble den strukturert og solg ned til Frøya. Leiskjærs Venner kjøpte båten 2015 og den ble vernet av Riksantikvaren januar 2024. Båten brukes aktivt for å vise opp den som den kulturhistoriske betydning den har hatt på kysten.

MS Sunnhordland

MS Sunnhordland ble bygget i Chicago i 1943 som marinefartøy og tjenestegjorde under krigen som HMS Kilchrenan. I 1947 kom skipet til Norge og ble ombygd til passasjer- og bilskip for HSD. Det gikk i rute på Vestlandet i flere tiår før det ble solgt til Finland i 1974 som cruiseskip. I 2016 kom det tilbake til Norge og drives i dag som veteranskip på Stord.