Påmeldte fartøy

Bakkejekta

Ditta er ein kopi av den orginale bakkejekta frå1750 som i dag står på Kystmuseet i Florø. Den nye blei bygd på jensbua kystkultursenter og er der den no ligger i sommerhalvåret. Ferdigstilt i 2006. Ho er primært eit seglfartøy med råsegl. Men har og to sett med årar ombord. Og montert ein liten påhengsmotor som hjelpemaskin.

Odd1

Bygget til fisker O. Amundsen i Hervik. Drevet fiske på kysten, i hovedsak mellomTungenes og Tananger. Har også drevet fiske ved Arendal.
1980 ca. Solgt til R. Solli Ness. Fritidsbåt. 1993. Solgt til Båtbygger C.J.Anderson, Vassøy. Restaurert.
2005 solgt til min far O. Hegg. Overdratt til meg. Reparasjoner, oppturer og nedturer er ett faktum. Brukes til kortere og lengre turer på Vestlandet

Tassen

S/Y Tassen er bygget som lystbåt etter Colin Archer sin tegning Cruiser til Kjøbenhavn fra 1902. Bygget på tradisjonelt vis med furu hud på laminerte spant med massivt tredekk. Rigget med gaffelrigg og tradisjonell seilføring. Båten har hatt ulike eiere og ble i 2014 kjøpt av nåværende eiere for 1 krone. Den ble restaurert tilbake til original stand og tatt i bruk i 2016. Den ene av nåværende eierne er sønn av båtbyggeren som bygde båten i 1975.

M/B ARNEFJORD

Hardangerkutter med 20 hk Wichmann bygget for Markus Nese i 1917. Fjordabåt skyssbåt- agentbåt- postbåt - rutebåt- doktorbåt - bokbåt - mobiliseringsbåt april 1940- englandsfarer Shetland sept 1941 med 20 flyktninger
For Royal Navy på Shetland - Shetlandsgjengen og mob båt for forsvaret av Shetland.
Restaurert Erfjord. Vernet av Riksantikvaren. ARNEFJORD fra dampskipskaien på Nese
til Fjordsteam og landsstevner Forbundet Kysten Oslo og Bodø. Til Shetland 2016 og m/Frigjøringskonvoien 2025
++

SJØGUTT

Sjøgutt er en kravellbygd fiskekutter på 39 fot med en 20 HK Wichmann semidiesel - opprinnelig bygget i Kvinnherad i 1921 - gjenoppbygget til nåværende utseende på Bømlo i 1954. Sjøgutt har vært fiskeriregistrert i over 60 år - nåværende bruk er formidling av kystkultur.
Sjøgutt fikk vernestatus i 2008 og er istandsatt og restaurert til slik den var da den gikk ut av fiske i 1994.

KNM HITRA

KNM «Hitra», (tidligere USN SC-718[1]) er en av tre ubåtjagere som den norske marinen fikk av USA i 1943. Skipet ble bygget i 1943. Det ble totalt bygget 878 slike ubåtjagere, og flere allierte land gjorde bruk av båttypen. I den norske marinen ble de benyttet av shetlandsgjengen fra høsten 1943. Skipet blir nå brukt som flytende museum og seiler langs kysten av Norge i sommermånedene.

D/S OSTER

D/S vart bygt i 1908, for å bryte fjordisen og dermed vinterisolasjonen for Modalen og Eksingedalen. Skipet vart bygt med kraftig skrog og maskin. Skipet lukkast med dette og vart eit kultskip. Etter 55 år idrift, skreiv døveprest Ragnvald Hammer ei hyldning til Oster. Ivar Medaas sette tone til ds. og framførte songen Dar Kjem Dampen i 1963. Songen vart veldig populær og blir høyrt på Ønskekonserten både titt og ofte.

Epos

Epos har vore bokbåt på Vestlandet sidan den var ny. Om sommaren passasjerskip for turister i Hardanger, den lengste perioden for HSD. I dag er den og eid av stiftelsen Litteraturbåten Epos og har vernestatus.

Ny-Perlon

Ny-Perlon ble bygget på Rognan i 1974.
Dette er ei tradisjonell fiskeskøyte fra Reine i Moskenes kommune / Lofoten.
Båten blei brukt til linefiske, og har hatt samme eier fra den var ny, til Sartor Kystlag overtok den på våren 2018.
Montert ny motor - Scania DS9 på 182 hk i 1986.
Nye rekker og aluminiumsdekk montert tidlig på 90 tallet.

M/S Nyborg

M/S Nyborg er den siste av de gamle ståldrifterne fra etterkrigstiden, og er fremdeles relativt intakt slik den fremstod etter ombyggingen til dieselmaskin i 1950. Den har også en svært interessant historie, og har status som vernet fartøy.
Båten representerer det siste fraktefartøyet i sin klasse, og er den eneste gjenværende store 50-talls sildesnurperen fra sildefiskets storhetstid. Den er derfor et unikt maritimt minnesmerke for norskekysten.

Sjøleik

MK «Sjøleik» er en motorskøyte bygget ved Farsund Slip & Mek. Verksted, Brødrene Tjørve i 1938, som båt nummer 139, Linjetegning Nr 6 av Julius Tjørve. 45ft lang, 16ft bred. Hud av eik på furuspant; vanlig var furu på eik. Den hadde en 30 HK Union motor. I 1982 ble den byttet til en Scania DS11.
I 2000 kjøpte nåværende eier, Karl Pudik, båten. Den fikk tilbake sitt opprinnelige navn «Sjøleik», og en omfattende ombygnings- og restaureringsarbeid ble satt igang.

M/S Rogaland

Bygget for å gå i kystrute mellom Bergen og Oslo.

M.S Stangfjord

MS «Stangfjord» er bygd for Stangfjordens Elektrochemiske Fabrikker i Kvinnherad i 1933. Fram til andre verdenskrig ble båten benyttet til alle typer passasjertransport til og fra Stongfjorden og ruter til kommunesenteret Askvoll. Den tyske okkupasjonsmakta benyttet båten til passasjertransport under navnet «Ingrid». Fartøyet eies nå av Veteranbåtlaget M.S Stangfjord og med hjemmehavn Stongfjorden ; Askvoll Kommune. Fartøy er tilbakeført med bidrag fra Riksantikvar og Kulturminnefondet.

MS Gamle Helgeland

M/S Gamle Helgeland er bygget i 1954 og ble overlevert fra Stord verft til Helgeland Dampskipsselskab A/S den 8 juli 1954. Fartøyet seilte i ruteområdet til HDS senere HTS i mer enn 20 år. Nå er "Gamle Helgeland" vernet av riksantikvaren og tilbakeføres gradvis utseendemessig til anno 1977, da den gikk ut av rutefart.

I tiden 1978-2003 gikk den i bruks- og kystvakt under navnet KV Lofothav. Fra 2004 til 2015 gikk den i cruisefart på Helgeland, før den gikk over i stiftelsens eie i 2017.

DS Stord1

https://www.stord1.no/historien

M/S Klaus Ås

M/S «Klaus Ås» vart bygd som tradisjonell krysser i 1963 ved Mjosundet Båtbyggjeri og fekk namnet «Hans R». Skroget er det eldste i Norge som er bygget med limt treskrog etter Klaus Ås sin patenterte byggemetode som vart standard for det meste av trebåtbygging i Norge utover 1960-70 talet. Båten vart ombygd over dekk i 1984 med styrehus og rekker i aluminium . Fartøyet var i aktivt fiske frå 1963 og fram til 2000 talet. I dag brukes båten som fritidsbåt med heimehamn på Manger i Alver kommune.

Aril

Aril bygget i 1975 var de første årene redningsskøyte i Bergensdistriktet med stasjon på Askøy Øygarden og Sotra.
Den var første båt ved Rocknes da den forliste i Vatlestraumen i 2004.
Jeg kjøpte båten i 1997 direkte fra Redningsselkapet og har eid den i 29 år.
Den har vært vernet siden 2002.
Og medlem i i Fartøyvernforeningen siden 2004.

HVB Southern Actor

Fangstfartøyet Southern Actor ble bygge 1950 for rederiet Sevilla Whaling Co. Ltd. Fartøyet er en typisk etterkrigs hvalbåt, representtativ for de som preget perioden 1945 til 1955-
I årene 1950 til 1961 hadde båten fanget hval for to flytende kokerier i sør ishavet. Southern Harvester og Southern Venture. I tillegg har Southern Actor fanget hval fra landstasjonen
Leith Harbour på Sør Georgia.

MS Atløy

M/S Atløy vart bygd i 1931 og er den einaste av Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (FSF) sine førkrigsskip som er teken vare på i tilnærma opphaveleg stand. Båten gjorde i to mannsaldrar teneste i lokale ruter over heile Sogn og Fjordane. I førstninga av 1980-åra gjekk eldsjeler saman og skipa eit andelslag som kjøpte ”Atløy” attende frå private eigarar for å restaurere båten. Atøys Venner legg årleg ned 12-14 tusen timar dugnad.

Les meir her
https://www.atloy.no/om-ms-atloy/historie

MF Skånevik

MF Skånevik ble bygget i 1967 og var i trafikk for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD) og etterfølgende selskaper frem til 2004. Fartøyet trafikkerte i området sør for Bergen (Sunnhordland)
Ferjelaget ”Skånevik” ble stiftet i 2005 og fartøyet ble overtatt av Ferjelaget. Ferjelagets hovedformål er å verne og vedlikeholde fartøyet etter antikvariske retningslinjer. Riksantikvaren har fredet skipet «Skånevik» fra 2 august 2006. https://www.facebook.com/profile.php?id=100069363619904

L/B Bends 1

Livbåten Bends ble bygget i 1961. Den ble da livbåt om bord i HSD ferjen som opprinnelig het M/F Hardangerfjord av 1953. Sent på 80 tallet lå Bendsen klar for hugging, men ble reddet og en Sabb diesel ble satt inn. Båten ble mye brukt til dykketurer derav navnet Bends.
Bends (Trykkfallsyke) ble valgt i ironiens mening da dette er noe en absolutt ikke vil oppleve å få når en dykker.
Bendsen er et fast syn vanligvis i indre deler av Lysefjorden/Lysekloster.

MS Riskafjord II

MS Riskafjord II er bygget i 1864 ved det som idag er Gøtaverket. Båten gikk første år i trafikk flere steder i Sverige før den kom til Norge, først Halden så til Riska. Frem til 1996 gikk Båten i fast rute mellom Stavanger og Hommersåk. Riskafjord er norges eldste passasjerbåt i saltvann og benyttes idag til chartertrafikk.

Ariel

Ariel - Hardangerkutter frå 1912. Kravellbygd i furu. Kjøpt av Lars Langøen. Bygd som fiskekutter og brukt til vintersildfiske og makrellfiske i Nordsjøen. Vart kjøpt til Furnes i Gulen i 1942. Der vart den ombygd og rigga for rekefiske. Dreiv med rekefiske frå Boknafjorden i sør til Folda i nord fram til 1990. Omfattande reparasjon og restaurering av Ornes Båtbyggeri og dagens eigar.

MS Granvin

MS «Granvin» er bygd ved Mjellem & Karlsen i Bergen i 1931 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. Ruteområdet var hovedsakelig indre Hardanger, men ble også benyttet i andre rutedistrikter. I 1968 ble rutebåten solgt til Partsrederiet Olav Linga, Folkedal. Fartøyet gikk i sitt gamle ruteområde frem til 1987, da lokalrutene ble nedlagt.
Veteranskipslaget Fjordabåten kjøpte «Granvin» i 1988. Status som verneverdig skip i 1995 og ble fredet av Riksantikvaren i 2011.

M/K Andholmen

Bygget på Brattholm i 1938.
Klarte å stikke til Shetland etter å ha deltatt ved evakueringen i Narvik i 1940, og er sannsynligvis eneste eksisterende fartøy som seilte med splittflagg hele krigen.
Gikk inn i fiske og fangst etter krigen frem til det ble utrangert ca 1975. Det er lite dokumentert historikk før det ble "gjenfunnet" i 1996
Det er fartøyets krigshistoriske bakgrunn som gjorde at det da ble startet en prosess med gjenoppbygging og restaurering.
Fartøyet eies i dag av en stiftelse