Etter litt frem og tilbake ser det ut til at Southern Actor likevel komemenr til Bergen og Fjordsteam!
Fra Wikipedia;
«Southern Actor» er en hvalbåt, nå med funksjon som museumsbåt hjemmehørende i Sandefjord. Den er bygd i 1950 for hvalfangstselskapet Chr. Salvesen i Leith i Skottland. Da gamle hvalfangere i 1980-åra i Sandefjordfant ut at også en gammel hvalbåt måtte taes vare på, viste det seg umulig å finne en av byens egne hvalbåter. Ingen var i en slik stand at den egnet seg til å restaurere. Valget falt derfor på «Southern Actor». Dette kunne forsvares blant annet fordi selskapet Salvesen kan sies å være halvt norsk. En stor del av mannskapene på Salvesens ekspedisjoner var fra Vestfold, og selskapets flytende kokerier ble utrustet i Tønsberg.
Salvesens rederi hadde i 1950-årene to flytende hvalkokerier i Sørishavet, og dessuten landstasjonen Leith Harbour på Sør-Georgia. I perioden 1964 – 75 fanget «Southern Actor» hval i nordlige farvann og tilhørte Kvalstasjonen i Tromsø under navnet “Polarbris 8”.
I 1981 ble Southern Actor (Ibsa Uno) senket i Vigo etter sabotasjeaksjon av Watsons Sea Shepard. Den ble hevet og reparert kort tid etter på og ble omdøpt til ITAXA III.[1]
I 1995 var «Southern Actor» ferdig restaurert, så autentisk som mulig i forhold til slik båten opprinnelig var. Samme år ble hun erklært verneverdig av Riksantikvaren.[2] Båten tilhører Hvalfangstmuseet i Sandefjord.
22. juni 2017 kjørte Southern Actor på grunn i Sandefjordsfjorden på dens vanlige turistrute, dette medførte at propellakselen ble bøyd. Det ene propellbladet brakk, og lagde små hull som ble tettet igjen samme dag. Det ble også store riper på babord side av båten. Ingen ble skadet. Med disse skadene er Southern Actor ikke sjødyktig lenger og har ligget ved Museumsbrygga i Sandefjord siden. Hvalfangstmuseet har anslått at det vil koste over to millioner kroner å reparere båten.[3]
14. november 2017 ble det bekreftet av Hvalfangstmuseet at Southern Actor skulle slepes til Horten Skips Reparasjoner A/S (HSR/Horten Verft), og Color Line Marine sto for ansvaret for reparasjonen i løpet av uke 48, etter skadene den fikk 22 juni 2017. Båten kom tilbake til Sandefjord i mai 2018, ferdig restaurert og klar for drift.
Lyst på meir ??
/av SanderFjordsteam er over for denne gangen, og vi er svært godt nøgde.
Om du framleis har ferie og vil oppleve meir Kystkultur anbefaler vi Jakob Sande kveld på Kobbeskjæret (i Fjaler) kommande fredag, og Sjøbufestivalen som går laurdag og søndag, også i Fjaler. Begge arrangement er del av Dalsfjordveka.
Billettar kjøper du på Ticketco.no. Søk opp Kobbeskjærskveld og/eller Fjaler
Billettar Kobbeskjærskveld på denne lenka
Billettar Sjøbufestivalen laurdag finn du her
Billettar Sjøbufestivalen søndag finn du her
Foredrag på D/S “Hestmanden”
/av SanderUnder Fjordsteam vil det bli halde ei serie med roedrag ombord på D/S “Hestmanden” tilrettelagt og arrangert av Hardanger Fartøversenter.
Trykkfeil i programmet
/av SanderTil lands, og til vanns og i lufta med
/av SanderFjordsteam tilbyr opplevelser som ingen andre festivaler kan tilby.
Under Fjordsteam får Bergen besøk av et 75 år gammelt passasjerfly, en DC3 Dakota. Fredag og lørdag kan dette oppleves i kombinasjon med veteranbuss. Søndag 5. august arrangeres en helt spesiell rundtur. Den starter med dampbåten S/S “George Stephenson” fra Rotterdam, fortsetter med damptog fra Garnes til Midtun og veteranbuss fra Midtun til Flesland. Deretter 25 minutters flytur der mankkretset over kappracet på Byfjorden. Etter flyturen returnerer vi med veteranbuss til Bergen.
Billetter og detaljert program finner du her.
Har du lyst å lese mer om flyet finner du en del på denne llinken
Reis med D/S “Stord 1” til Rosendal
/av SanderReis som i gamle dager ved å følge Stord 1 fra Bergen til vakre Rosendal
Fra Bergen, Holbergskaien onsdag 1. august kl 11.00
Turen tar ca 5 timer gjennom vakre fjordlandskaper. Ombord kan du få kjøpt sveler, kaffe og betasuppe. Dersom du vil følge oss tilbake til Bergen og være med på innseilingen til Fjordsteam, går vi fra Rosendal kl 11.00 torsdag og er på Vågen rundt kl 17.30. Overnatting i Rosendal må ordnes på egenhånd
Billettpris
Voksen kr 300,- en vei
Barn kr 75.- en vei
På ruta innover kjøper du billett ombord.
Billett til ruta til Bergen kjøper du her.
G L A D M E L D I N G !
/av SanderEtter litt frem og tilbake ser det ut til at Southern Actor likevel komemenr til Bergen og Fjordsteam!
Fra Wikipedia;
«Southern Actor» er en hvalbåt, nå med funksjon som museumsbåt hjemmehørende i Sandefjord. Den er bygd i 1950 for hvalfangstselskapet Chr. Salvesen i Leith i Skottland. Da gamle hvalfangere i 1980-åra i Sandefjordfant ut at også en gammel hvalbåt måtte taes vare på, viste det seg umulig å finne en av byens egne hvalbåter. Ingen var i en slik stand at den egnet seg til å restaurere. Valget falt derfor på «Southern Actor». Dette kunne forsvares blant annet fordi selskapet Salvesen kan sies å være halvt norsk. En stor del av mannskapene på Salvesens ekspedisjoner var fra Vestfold, og selskapets flytende kokerier ble utrustet i Tønsberg.
Salvesens rederi hadde i 1950-årene to flytende hvalkokerier i Sørishavet, og dessuten landstasjonen Leith Harbour på Sør-Georgia. I perioden 1964 – 75 fanget «Southern Actor» hval i nordlige farvann og tilhørte Kvalstasjonen i Tromsø under navnet “Polarbris 8”.
I 1981 ble Southern Actor (Ibsa Uno) senket i Vigo etter sabotasjeaksjon av Watsons Sea Shepard. Den ble hevet og reparert kort tid etter på og ble omdøpt til ITAXA III.[1]
I 1995 var «Southern Actor» ferdig restaurert, så autentisk som mulig i forhold til slik båten opprinnelig var. Samme år ble hun erklært verneverdig av Riksantikvaren.[2] Båten tilhører Hvalfangstmuseet i Sandefjord.
22. juni 2017 kjørte Southern Actor på grunn i Sandefjordsfjorden på dens vanlige turistrute, dette medførte at propellakselen ble bøyd. Det ene propellbladet brakk, og lagde små hull som ble tettet igjen samme dag. Det ble også store riper på babord side av båten. Ingen ble skadet. Med disse skadene er Southern Actor ikke sjødyktig lenger og har ligget ved Museumsbrygga i Sandefjord siden. Hvalfangstmuseet har anslått at det vil koste over to millioner kroner å reparere båten.[3]
14. november 2017 ble det bekreftet av Hvalfangstmuseet at Southern Actor skulle slepes til Horten Skips Reparasjoner A/S (HSR/Horten Verft), og Color Line Marine sto for ansvaret for reparasjonen i løpet av uke 48, etter skadene den fikk 22 juni 2017. Båten kom tilbake til Sandefjord i mai 2018, ferdig restaurert og klar for drift.
D/S “Southern Actor”
/av SanderD/S “Southern Actor” får ikke lov å delta på Fjordsteam i Bergen av sine eiere Vetsfoldmuseene. Dette til tross for at det frivillige og kompetente mannskapet på båten har sett fram til deltagelsen på Fjordsteam og gledet seg stort, og mente det teknisk ikke var noe problem å gå til Bergen. I tillegg til kr. 200 000.- som Fjordsteam var villig å bidra med til drivstoff, hadde mannskapert skaffet solid sponsing lokalt. Begrunnelsen for å nekte deltagelse på Fjordsteam var at man i fjor hadde en kostbar grunnberøring, og det kunne skje et nytt uhell på turen til Bergen. “Southern Actor” var brukt til hvalfangst i verdens tøffeste farvann – Sørishavet. Den største faren for en båt som “Southern Actor” er om de frivillige blir lei og forsvinner.
M/S “Sølvskjær”
/av SanderM/S “Wedøy” er seld, og eigar kjem med sin nye båt M/S “Sølvskjær” i staden.
Sølvskjær ble bygget i Flekkefjord i 1954. 15,2m lang, 52 m brei og 2,2 m djup. Kontrahent var Gunnar Egeland. Fartøyet har i det store vært reketråler hele sitt liv, bortsett ifra en liten periode i fiske. Fartøyet fikk først installert en tosylindret Union 100-140 Hk. I 1965 ble motoren byttet ut med ny 120 Hk Grenaa. I 1969 ble denne byttet ut med en 300Hk Detroit 8V71 motor.
Sølvskjær har på folkemunne gått under navnet sølvskjeia på grunn av at hun er så godt hold.
Fartøyet ble tidlig på 2000 tallet tatt ut av fisket og det ble bygget inn sengeplasser og salong i lasterommet. Foruten dette er fartøyet uendret. Mye av det originale er tatt vare på for fremtiden.
D/S “Børøysund”
/av SanderDå har desverre D/S “Børøysund” sett seg nøydd til å trekke deltaking. Dei held på med ein større jobb på kjelen, og den vart meir omfattande enn antatt. 5 årsklasse skal også utførast, så desverre…. dei ikkje får seglingspapira klare i tide.
Hjemme igjen!
/av SanderDet har vært stille en stund, men vi fortsetter nå å presentere de påmeldte båtene. Det er desverre ikke plass til flere fartøy, og stopp ble satt ved 65, som er ny rekord.
MS Lindenes ble bygget på Nordtveitgrend i Fusa i 1943 (75 år i år) for persontransport i Odda, hovedsakelig skyss av arbeidere til og fra Det Norske Zinkkompani AS på Eitrheimsneset i Odda, lokalt kalt «Zinken». Lokalbefolkningen har i alle år kalt båten for ”Sinkskøyto”.
Vinterstid hadde skuta en viktig funksjon med å holde havnebassenget åpent for is, både for egen ferdsel, men også for annen båttrafikk i havnebassenget. Skuta hadde også en viktig funksjon som beredskapsbåt i forbindelse med ras og flom i den trange Sørfjorden.